适合年轻人的Crossover 测试日产逍客

2008-10-25 15:47:40 来源：汽车之家 发布于: 北京

第 8/8 页：有一点越野能力测试成绩: 第 1/8 页：外观：身材魁梧，身高一般第 2/8 页：细节：处处彰显与众不同第 3/8 页：内饰：精细程度很高第 4/8 页：人性化设计与储物空间丰富第 5/8 页：乘坐舒适性：各有优劣第 6/8 页：驾驶容易行驶表现像欧洲车第 7/8 页：空间小组合少油耗比较低第 8/8 页：有一点越野能力测试成绩

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至此，逍客在公路上的表现算得上是很优异。不过既然是Crossover车型，我们不要求它能像越野车一般所向披靡，但至少也能拉着我们到郊区转转吧，偶尔离开公路，去接触一下大自然。此时四驱系统就派上用场了，首先是简便的调节方式，仅靠挡杆后面的旋钮就能简便的在2WD/4WD模式之间切换，即使对越野车一窍不通也能熟练的使用，没有任何困难。

汽车之家东风日产逍客 20xv龙 cvt 4wd

我们尝试着爬上一个20多度的斜坡，用四驱模式很轻松，205mm的离地间隙也足以应付一般的非铺装路面。换成两驱模式，爬到一半前轮就开始打滑，动力无法有效的传递，此时切换到自动模式，电子系统会立刻制止住轮胎空转，一半的动力分配到后轮，车辆就能继续前进了。这些能力对于逍客来说就足够了，而且四驱系统在湿滑的路面还能提高车辆的稳定性。

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最后是必要的性能测试环节，在道路上的驾驶让我们对它有了初步的了解，鉴于它温和的性格，对于加速成绩我们也没有过高的期望。最后11.7秒的时间也证实了我们的想法，不算快，但也不慢，逍客在平淡中突破了时速100公里。诚然它不是主打运动的两厢轿车，这个成绩对他来说足够了。

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◆ 逍客测试数据总览

虽然加速没有惊喜，但逍客的刹车却足够好，有几次都在39.X米就问问的站住了，平均40.6米的刹车距离也很理想。

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绕桩又是平淡无奇，虽然逍客对绕桩表现得并不情愿，但还是能够有条不紊的完成动作。较高的重心和较长的悬挂行程也不是负担，虽然车身侧倾，悬挂压缩都很明显，但这些并不让驾驶者为难，操作仍然很轻松。

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回到一开始的问题，Crossover虽然是比较新的概念，但正符合当下人们对汽车的要求，适合家用，适合城市行驶，也适合偶尔出去走走。不过新概念还是需要大力的宣传，让消费者有更多的机会去接触了解。在定位上，逍客首先适合年轻人，因为它并不传统，而年轻人更容易接受一些新鲜事物，同时它的外形也充满活力，符合年轻人的口味。

其次，逍客舒适易于驾驶的特性，可能更适合女性消费者，而且它并不宽大的空间也限制了一部分身材高大的男性消费者。最后就是价格，目前逍客的价格区间，明显高于一般紧凑型两厢车，同价位亦可选择更宽大更体面的中型轿车；对手中也不乏性能更好、空间更灵活的SUV车型，逍客的被夹在中间的定价可能是目前最尴尬的情况。